La Polaris Ranger XD 1500 2024 alcanza nuevos máximos en capacidad UTV

Los granjeros se alegran, habrá una nueva Polaris Ranger a finales de este verano y, por lo que parece, su trabajo será mucho más fácil. Este nuevo lado a lado combina muchas de las características de trabajo de una camioneta estándar en un paquete más pequeño y fácil de maniobrar a un precio inicial de poco menos de $30,000.

La Ranger XD 1500 estará disponible en versiones Premium, NorthStar Premium y NorthStar Ultimate con espacio para tres o seis personas. De estos, nos gusta el modelo medio con su cabina cerrada, llantas Kenda de 30 pulgadas (con la opción de agregar goma de 32 pulgadas) y una caja de inclinación eléctrica.

Independientemente de la versión que elija, la Ranger XD 1500 viene con un motor de tres cilindros y 1500 cc que genera 110 caballos de fuerza y ​​105 libras-pie de torsión. Esto supera a competidores como el Can-Am Defender con un máximo de 82 caballos, el Honda Pioneer con 72 hp y los miserables 50 hp del Yamaha Viking.

Eso no quiere decir que esperemos que el Ranger sea un corredor, incluso con 15 pulgadas de distancia al suelo. En cambio, este UTV está diseñado para arrancar tocones, transportar fardos de heno y remolcar equipos agrícolas. Los compradores pueden arrastrar hasta 3500 libras detrás de él, tanto como un Jeep Wrangler, y colocar 1,500 libras de carga útil en la caja de carga. Hay versiones de la Toyota Tacoma que no soportan tanto.

La experiencia de conducción de la Ranger XD 1500 probablemente también sea bastante buena con los modos de conducción confort, estándar y de remolque/transporte. Incluso hay un modo deportivo para las travesuras a la hora del almuerzo. La potencia llega a las cuatro ruedas a través de la única transmisión continuamente variable completamente sellada del segmento con correa de acero. Los side-by-side son famosos por lanzar sus cinturones de goma, y ​​esta construcción de acero es una buena mejora. También reduce los intervalos de mantenimiento, manteniendo al Ranger en el campo al que pertenece durante períodos de tiempo más prolongados. Polaris dice que el intervalo de servicio del Ranger es de cuatro a seis veces más largo que el de los UTV estándar de tamaño completo.

Siguiendo el ejemplo del Xpedition XD, las dos versiones superiores del Ranger XD tienen una cabina completamente cerrada con HVAC completo y ventanas eléctricas. La versión tippy top NorthStar Ultimate es un poco más grande con asientos con calefacción y una pantalla táctil impermeable de 7 pulgadas con el sistema de información y entretenimiento Ride Command con navegación, Bluetooth y una cámara retrovisora. El estándar aquí también es Ride Command+, que presenta servicios conectados a la aplicación Polaris para realizar un seguimiento de la ubicación y los datos de rendimiento. Puede actualizar a un sistema estéreo JBL Trail Pro 4200 para disfrutar del rock durante la jornada laboral.

Hay más de 70 accesorios disponibles para la Ranger XD 1500, incluida la serie Lock and Ride MAX, que anteriormente solo estaba disponible en los modelos Xpedition. Este sistema de fijación permite innumerables formas de asegurar accesorios como un porta llantas de repuesto o un extensor de plataforma sin utilizar herramientas. No lo hemos probado pero parece bastante fácil de usar.

Los compradores que viven en climas más fríos apreciarán el arado Glacier Pro HD de 84 pulgadas. Puede obtener un kit de elevación y ángulo del arado hidráulico con un controlador en la cabina para facilitar la limpieza del camino. Una vez más, no hemos tenido la oportunidad de probar nada por nosotros mismos, pero la idea de controlar el ángulo y la altura del arado desde el interior de la cabina parece una obviedad.

La Ranger XD 1500 2024 tiene un precio inicial de $29,999 para el modelo Premium. El NorthStar Premium agrega $10,000 a ese precio, mientras que el NorthStar Ultimate se puede conseguir por $44,999. Búscalo en los concesionarios a finales de este verano.

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