Revisión del Nukeproof Megawatt 297 RS

El Megawatt recientemente perfeccionado de Nukeproof conserva su carácter fácil de manejar

Esta competición se ha cerrado

Por Alex Evans

Publicado: 7 de junio de 2023 a las 12:00 p.m.

La Megawatt 297 RS de Nukeproof es la bicicleta de montaña eléctrica de gama alta de la marca, construida con componentes casi idénticos a los de las bicicletas de carreras de la Copa Mundial de Enduro (EDR) utilizadas por el equipo Nukeproof.

El marco del Megawatt ha recibido algunas actualizaciones clave. En particular, Nukeproof ha abandonado los cables colocados en los auriculares en favor de puertos en el costado del tubo diagonal, evitando la tendencia reciente.

Sin embargo, el resto del cuadro permanece casi sin cambios. El Megawatt todavía tiene una configuración de rueda salmonete (29 pulgadas delante, 27,5 pulgadas detrás), 170 mm de recorrido de suspensión trasera, geometría moderna y motor de bicicleta eléctrica Shimano EP8 y batería de 630 Wh.

La Megawatt con especificaciones de fábrica del año pasado ganó nuestro título de Bicicleta eMTB del año, entonces, ¿esta actualización iterativa y cambio de especificaciones son de buena utilidad para la Bicicleta del año 2023?

Construido con aluminio hidroformado 6061, el marco del Megawatt tiene muchas características refinadas acordes con su precio.

Dentro del triángulo delantero, debajo del amortiguador, hay un soporte para botella de agua con espacio para una botella de 500 ml (estructura de tamaño grande).

En la parte inferior del tubo superior hay un punto de montaje adicional adecuado para una herramienta, bomba u otro accesorio a bordo.

Esta versión del Megawatt tiene puertos en el tubo diagonal del cuadro para cables Di2, engranajes, una tija telescópica y frenos en lugar de a través del juego de dirección, como la versión anterior.

La protección acanalada contra golpes de cadena está instalada en la vaina del lado de la transmisión y la suspensión del cambio universal de SRAM se encuentra en la puntera.

Un diseño de suspensión Horst-link ofrece 170 mm de recorrido de las ruedas traseras. Gracias a un amortiguador trasero personalizado, se afirma que es flexible pero también progresivo y brinda apoyo.

Nukeproof afirma que le ha dado al Megawatt una amplia ventana de caída (del 30 al 35 por ciento) para ofrecer capacidad de ajuste al usuario.

La batería más grande de Shimano, de 630 Wh, se instala a través de una abertura en la parte inferior del tubo diagonal. Alimenta el motor Shimano EP8 de 85 Nm y 250 W.

Disponible en cinco tamaños, desde pequeño hasta extra extragrande, el Megawatt utiliza el diseño de "silla de montar" de Nukeproof.

El ángulo efectivo del tubo del sillín aumenta a medida que aumentan los tamaños del cuadro y se afirma que optimiza la posición de conducción y la eficiencia del pedaleo. Los ángulos del asiento van desde 77,5 (S, M) hasta 78 grados (L, XL, XXL).

Un ángulo del tubo de dirección de 64 grados se presenta en todos los tamaños, al igual que la medida de la vaina de 442 mm.

Las cifras de alcance comienzan en 435 mm y aumentan hasta 515 mm, con el tamaño grande en el medio con 475 mm. La altura del pedalier es relativamente baja de 343 mm en todos los tamaños.

Si bien las cifras de Megawatt no superan los límites de la geometría, están cerca de las cifras con las que converge la industria para las bicicletas de montaña eléctricas preparadas para enduro.

Equipada con componentes de SRAM, la Megawatt RS es una réplica fiel de las bicicletas del equipo Nukeproof. Esto deja poco margen para actualizaciones.

RockShox se encarga de la amortiguación de la suspensión, con una horquilla ZEB Ultimate de 170 mm en la parte delantera y una bobina Super Deluxe Ultimate RCT en la parte trasera con un resorte de 450 lb (tamaños M y L).

Los frenos Code RSC de SRAM tienen un rotor delantero de 220 mm y un rotor trasero de 200 mm.

También del establo SRAM hay un desviador y cassette X01 Eagle AXS, una cadena GX Eagle y un controlador AXS.

Las ruedas Horizon V2 de Nukeproof están envueltas en caucho Michelin DH22 delante y detrás.

Hay un cuentagotas BikeYoke Revive de 185 mm de recorrido. Su kit de acabado es de la marca Nukeproof, que incluye las barras Horizon Carbon V2 y la potencia, el sillín, los gips y la dirección Horizon.

Esta gran bicicleta de prueba sin pedales pesaba 25,8 kg.

Probé el Nukeproof Megawatt principalmente en el Tweed Valley de Escocia, sede de la ronda del EDR del Reino Unido y del Campeonato Mundial XC de 2023.

Las condiciones variaron desde secas y polvorientas hasta pantanosas de mediados de invierno, con una buena cantidad de lluvia, nieve y hielo.

Inflé la horquilla ZEB del Megawatt a 65 psi e instalé dos espaciadores reductores de volumen, lo que me dio un hundimiento del 15 por ciento. Abrí completamente la amortiguación de compresión y la dejé así durante todo el período de prueba.

El resorte original de 450 libras me dio un hundimiento del 28 por ciento, un poco menos de lo que recomienda Nukeproof. Sin embargo, después de haber usado el Megawatt antes, sabía que menos hundimiento del recomendado me hacía sentir mejor.

Decidí dejar instalado el resorte de 450 lb, en lugar de hacer que el de 50 lb salte a 400 lb, el siguiente resorte más liviano que fabrica RockShox.

Los ciclistas que deseen afinar el amortiguador trasero con incrementos de resorte más pequeños deberán buscar fabricantes de resortes del mercado de accesorios o, potencialmente, cambiar la bobina por un modelo con suspensión neumática.

El pronunciado ángulo del tubo del sillín del Megawatt contribuye a sus impresionantes capacidades de ascenso.

Coloca las caderas directamente encima del pedalier, lo que aumenta la comodidad y la eficiencia del pedaleo en comparación con bicicletas con ángulos más relajados.

La longitud relativamente compacta del tubo superior (612 mm) se combina con el ángulo del sillín para crear una posición de pedaleo erguida donde el peso del ciclista se desvía a través del sillín, lo que hace que los períodos largos sentado sean cómodos.

El dolor de hombros, espalda y cuello se reduce en comparación con las bicicletas con tubos superiores más largos o tubos de sillín más flojos porque los hombros no están bajados hacia las barras.

La posición centralizada del ciclista de Megawatt también es beneficiosa en subidas empinadas porque distribuye uniformemente el peso sobre la bicicleta.

Esto hace que equilibrar el agarre de las ruedas traseras y reducir la elevación de las ruedas delanteras sea mucho más fácil en comparación con las bicicletas donde el peso está más hacia atrás.

Su flexible amortiguador trasero con resortes helicoidales es tan hábil para absorber baches de alta frecuencia que la tracción y la comodidad son excelentes en todas las superficies de senderos.

La progresión de la cinemática de la suspensión evita que el Megawatt se hunda demasiado en su recorrido en ascensos más empinados cuando el peso del ciclista se inclina hacia atrás. Esto preserva su geometría perfecta.

Los neumáticos DH22 de Michelin amplifican la tracción; sus bloques gruesos, blandos y de rebote lento muerden el suelo blando y se deforman de manera impresionante para aferrarse a superficies más duras.

Gracias a sus robustas carcasas, se pueden ejecutar presiones más bajas sin que las paredes laterales se doblen a velocidades más altas. Esto mejora aún más el agarre y la comodidad.

Sin embargo, la resistencia a la rodadura es alta.

Esa goma gruesa afecta la autonomía de la batería de 630 Wh de Shimano.

Con una sola carga, estoy acostumbrado a alcanzar 2000 m de ascenso en el modo Eco del EP8. En el Megawatt, esto se redujo aproximadamente un 10 por ciento a entre 1.700 y 1.900 m, dependiendo de las condiciones del camino.

Las actualizaciones del software Performance Line CX de Bosch mejoraron la duración de la batería, superando la autonomía del EP8. Esto hace que el EP8 sea una propuesta menos convincente donde solía ser el más frugal.

La asistencia natural del EP8 todavía hace un buen uso de la capacidad de su batería, pero es menos potente que las unidades Bosch o Brose, y depende más de la fuerza del conductor que de la potencia total del motor.

Al igual que la Megawatt 297 Factory que revisé para la Bicicleta del año del año pasado, este modelo equipado con RockShox se siente igual de natural al subirse y andar rápidamente, sin peculiaridades impredecibles que debas compensar.

Su altura de pila relativamente alta y su pedalier bajo crean una relación que inspira confianza entre manos y pies.

Aunque la parte delantera puede parecer alta en el aparcamiento, tan pronto como sales a los senderos, cobra mucho sentido.

Hay mucho apoyo contra el cual empujar al cargar la rueda delantera para crear agarre o control en senderos más empinados.

Parece que pasar por encima de las barras es muy poco probable, incluso cuando estás al límite, recorriendo secciones casi verticales de un sendero retorcido.

Cuando las cosas van mal y su peso cambia inesperadamente dramáticamente hacia adelante o hacia atrás, al Megawatt le queda mucho en el tanque para ayudarlo a recuperar el control.

En senderos más llanos, rápidos o más accidentados, su posición de conducción neutra aumenta su compostura general.

Inclinarse en las curvas es fácil, suave y predecible. No necesita cambios coercitivos de peso para cambiar de dirección; simplemente cargar la bicicleta comprime la suspensión en la mitad del recorrido, generando un amplio pop y ayudándola a ir ligera entre curvas.

Los movimientos más fuertes y exagerados harán que pierda la tracción, pero deben ser deliberados.

Mantener un giro es adictivo y divertido, el Megawatt se agacha durante su recorrido para brindar un agarre constante y predecible.

Es bastante estable y la parte trasera no quiere colarse ni cambiar de un lado del sendero al otro. Esto a pesar de su configuración de ruedas mixtas, una combinación generalmente asociada con un manejo más rápido y ágil.

La baja altura del pedalier aumenta la sensación de estabilidad de la bicicleta.

Está casi pegado al suelo; las barras y el pedalier apenas se desvían de su nivel y trayectoria controlada. Su suspensión delantera y trasera hacen el trabajo pesado, suavizando las ondulaciones del camino y aislando al ciclista.

Los movimientos del ciclista son naturalmente silenciados porque la bicicleta trabaja horas extras para crear estabilidad. Esto puede ayudarle a concentrarse en aumentar la velocidad y hacer que el viaje se sienta más controlado.

Al igual que en las subidas, el amortiguador con resortes helicoidales ofrece mucho agarre y comodidad, ayudando a que la rueda trasera se adapte al perfil del suelo.

Aunque el resorte helicoidal es lineal en lugar de progresivo (como la mayoría de los resortes neumáticos), está bien equilibrado con el ZEB.

Los golpes de fondo bruscos son irregulares, pero más comunes en comparación con el Megawatt con suspensión neumática.

El gran parachoques de fondo del amortiguador hace un buen trabajo al amortiguar esos impactos, pero actualizar al MY23 Super Deluxe Coil Ultimate de RockShox con fondo hidráulico solo mejoraría el rendimiento.

En climas más cálidos, descubrí que los neumáticos Michelin DH22 tenían mucho agarre tanto en terrenos blandos como duros, y sus tacos se pegaban al terreno y se deformaban de manera impresionante. A pesar de eso, tenían suficiente estabilidad para excavar en terrenos más blandos.

Sin embargo, las velocidades de rodadura son bajas y tendrás que esforzarte mucho para mantener el ritmo en senderos planos.

Sin embargo, cuando las temperaturas cayeron por debajo de los 5 °C, el agarre sobre raíces en ángulo y rocas incrustadas se volvió impredecible, lo que dificultaba andar con confianza a gran velocidad.

En comparación con los neumáticos Maxxis, que también pierden su agarre cuando hace frío, los Michelin son mucho peores.

Si conduce regularmente en condiciones frías, se recomienda encarecidamente cambiar los neumáticos.

El Megawatt y el Bullit comparten ángulos de dirección y cifras de recorrido delantero y trasero, y ambos también usan el motor Shimano EP8 y la batería de 630 Wh.

El Nukeproof ciertamente supera al Santa Cruz en términos de relación calidad-precio. Su suspensión RockShox de nivel máximo es más sintonizable y ajustable que la horquilla Fox 38 Performance y el amortiguador trasero RockShox Super Deluxe Select+ del Bullit.

El amortiguador GRIP del 38 es una de las mejores opciones actualmente en el mercado, al menos rivalizando con el rendimiento del Charger 2.1 de RockShox.

En otros lugares, la transmisión electrónica X01 Eagle AXS de Megawatt es mucho más robusta y requerirá menos mantenimiento que la GX Eagle operada por cable que se encuentra en la bicicleta de Santa Cruz. Funcionalmente, el kit AXS sufre más golpes de cadena que su compañero de cambio por cable, lo cual es importante para algunos ciclistas.

Los neumáticos Maxxis del Bullit proporcionan más agarre la mayor parte del tiempo y ruedan más rápido que los Michelin DH22, inclinando la balanza a favor del Bullit.

Hay poco que separe a estas dos bicicletas en el camino, pero la Bullit es más indulgente y el cuadro de fibra de carbono puede resultar atractivo para algunos.

Megawatt de Nukeproof recibió una actualización iterativa para 2023, en particular, perdió el enrutamiento del cable de los auriculares. Si bien esto no afecta el rendimiento en el camino, algunos mecánicos agradecerán el cambio.

El amortiguador trasero con resorte helicoidal puede hacer que configurarlo para su peso o preferencias sea más complicado que un modelo con suspensión neumática, especialmente si se encuentra en los extremos más extremos de la curva de campana, pero agrega agarre y flexibilidad al andar.

Sus neumáticos Michelin tienen una ventana de rendimiento más estrecha que los equivalentes de Maxxis, luchando por el agarre en climas fríos y al mismo tiempo tienen una resistencia a la rodadura significativa. Es posible que a algunos esto no les moleste, otros necesitarán realizar una costosa actualización a otros neumáticos de bicicleta de montaña.

Esta versión equipada con RockShox comparte su andar tranquilo, divertido y capaz con la bicicleta Factory con suspensión Fox que revisé en 2022.

Esto la convierte en una de las mejores bicicletas de montaña eléctricas que puedes comprar, y el precio inicial de £ 7599,99 ofrece una buena relación calidad-precio si se tienen en cuenta las especificaciones.

El Megawatt 297 Factory todavía está a la venta; sus especificaciones abordan muchas de las críticas de la versión RS, aunque cuesta £ 600 menos.

Si tu corazón está puesto en el modelo RS, es una gran bicicleta y no te arrepentirás de comprarla, pero si fuera mi dinero, optaría por la Factory, un poco más barata y más adaptable.

Las bicicletas eléctricas de máxima potencia, alto rendimiento y centradas en la gravedad deben comportarse como bicicletas mini-DH en los descensos, pero proporcionan un medio cómodo, rápido y eficiente para volver a subir.

Un motor valiente hará el trabajo pesado al ascender, pero poco puede mitigar la mala geometría, las malas elecciones de especificaciones y la suspensión deficiente.

Cuando busques tu bicicleta eléctrica de máxima potencia perfecta, te recomendamos apostar por el recorrido (más de 150 mm), la capacidad de la batería (630 Wh o más) y la potencia del motor (85 Nm o más).

La geometría perfecta mejorará el rendimiento tanto en subida como en bajada; Son deseables ángulos pronunciados del tubo del sillín, vainas de longitud media y ángulos de dirección flojos.

El editor técnico senior Alex probó ocho eMTB de máxima potencia en los senderos de su casa en el Tweed Valley de Escocia, sede de la ronda de la Copa Mundial de Enduro del Reino Unido y de los Campeonatos Mundiales Olímpicos y de Maratón de XC de 2023.

Las pruebas se realizaron desde noviembre hasta finales de marzo, sometiendo las bicicletas a algunas de las condiciones climáticas más duras conocidas.

El pedigrí y el alcance del terreno en su puerta son insuperables, lo que ayudó a Alex a llevar nuestras ocho bicicletas al límite. Montarlos espalda con espalda separó a los fuertes de los débiles y, finalmente, se eligió un ganador.

Gracias a nuestros patrocinadores Crankbrothers, FACOM Tools, MET Helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua, Le Shuttle y BikePark Wales por su apoyo para hacer realidad la Bicicleta del Año.

editor técnico sénior

Alex Evans es el editor técnico senior de bicicletas de montaña de BikeRadar. Comenzó a correr cuesta abajo a la tierna edad de 11 años antes de competir por toda Europa. Alex se mudó a Morzine, en los Alpes franceses, a los 19 años para seguir una carrera como aficionado a la bicicleta y practicaba muchísimo. Recorriendo esas famosas pistas día tras día durante ocho años, rompió más bicicletas de las que puede recordar. Luego, Alex regresó al Reino Unido y aprovechó su vasto conocimiento del ciclismo de montaña al conseguir un trabajo para la revista MBUK como editor de artículos. Desde que trabajó para MBUK, el enfoque de Alex se ha centrado en la tecnología de bicicletas. Es uno de los principales evaluadores de BikeRadar y sabe cómo llevar bicicletas y productos al límite, buscando el equipo que represente la mejor relación calidad-precio. Alex también es un ciclista dedicado de eMTB y todavía incursiona en una especie de carrera, haciendo todo lo posible para encabezar la clasificación de Strava en los senderos más empinados, retorcidos y sinuosos que Tweed Valley tiene para ofrecer, solo por diversión, por supuesto. Alex también participa habitualmente en el canal de YouTube BikeRadar y en el podcast BikeRadar.